СВЕРХ ЕДИНИЧНЫЕ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ, СЕ технологии Опции

[Rakarskiy]

Доброго времени суток форумчане.
Как минимум одна технология позволяет получить крутящий момент на валу больший чем затрачивается электрической энергии в классических электромоторах.
К слову по Мотору Шкодина заявлено о КПД 95%

И так Технология параллельного магнитного потока и переключения потоков Джо Флинна
Более развернуто можно почитать по ссылке или здесь

если кратко
Суть принципа переключения магнитного потока по методу Флина показана на рис. 145. Подавая сигнал управления на катушки, магнитный поток от постоянных магнитов переключается из одной ветки магнитопровода в другую, что производит полезную механическую работу в моторе.
http://www.dom-spravka.info/_alt_energo/n_...gen_eBook_id144
Рис. 145. Принцип «параллельных путей потока»
На левом рисунке рис. 145 показана ситуация, когда тока в обмотке нет. Оба подвижных элемента слева и справа притягиваются одинаково, с силой, условно равной единице.
На правом рисунке рис. 145 показана ситуация, при наличии тока в обмотке. В левой части конструкции, поле тока обмотки и поле постоянного магнита складываются, притягивая подвижный элемент с силой, условно равной четырем. В правой части конструкции, подвижный элемент не испытывает силового воздействия. При изменении направления тока, ситуация для левого и правого подвижного элемента, соответственно, меняется.
Авторы утверждают, что эффективность их моторов, работающих по такой схеме, вдвое выше, чем у обычных моторов (вентильных приводов). На рис. 146 показана общая схема мотора Флинна и вариант его реализации.

http://www.dom-spravka.info/_alt_energo/n_...gen_eBook_id145
http://peswiki.com/images/f/f3/Staifmotor.gif[

Видеоролик от итальянских экспериментаторов
https://youtu.be/nzVXAm_ONIk
при чем нагрузкой выступал генератор, и температура генератора около 100 градусов а мотора 35-40 градусов после выключения.


Необходимо отметить, что существуют и российские разработки в данной области, например, группа под руководством Георгия Михайловича Корнилова, Ростов-на-Дону, разрабатывает высокоэффективный мотор с магнитами и переключением потока. По данным 2011 года, при 1200 ватт на входе, мощность на валу мотора достигает 3 кВт.
Создан прототип мощностью 5 кВт, и планируются конструкторские работы по созданию мотора мощность 100 кВт. На фото ниже показан мотор Корнилова.

http://ckb-topaz-yug.ru/images/eppm-5-kvt.jpg

его название Электро-механический привод на постоянных магнитах ЭМПП - 5 кВТ.

ЭМППМ обладает всеми достоинствами ВИД:

Высокие массогабаритные характеристики.
Широкий диапазон вращения от сотен до тысяч об/мин.
Высокий КПД в широком диапазоне частот вращения
Электронное управление электрическими и механическими характеристиками, режимом работы.
Разгон и торможение с необходимым ускорением.
Реверсирование.
Самоторможение.
Питание от сетей постоянного и переменного (одно- и техфазного) напряжения.
Отсутствие механического коммутатора.
На роторе отсутствует обмотка.
Малое количество меди.
Высокая ремонтопригодность.

И превосходит ВИД по таким техническим параметрам, как:

Высокая экономичность;
Высокая удельная мощность;
Низкое напряжение питания, что дает возможность работы от аккумулятора;
Отсутствие тепловыделения.

Так же на сайте есть результаты испытаний но моторчика 0,5 кВт в сравнении с антологичным вентильно-индукционным
Результаты эксперимента приведены в таблице
http://ua-hho.do.am/_fr/0/6365841.jpg

я полагаю комментарии излишни.